Di sản của người nhận được huân chương sao vàng: Không còn tiền, Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy gặp khó khi phá sản

songhan

Đàn iem Duy Mạnh
Bahamas

Không còn tiền, Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy gặp khó khi phá sản​

10/01/2025 09:33
(PLO)- Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy và các công ty con gặp nhiều khó khăn trong quá trình làm thủ tục phá sản vì các khoản nợ chồng chất.

Hiện Bộ GTVT đang chỉ đạo Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) và 7 công ty con thực hiện các thủ tục phá sản nhưng quá trình này còn gặp nhiều khó khăn.

Đã nộp hồ sơ nhưng phải chờ toà

Theo Bộ GTVT, cuối năm 2023, Chính phủ giao bộ chỉ đạo các doanh nghiệp trên thực hiện thủ tục phá sản trong quý I-2024. Đơn vị đã tổ chức các buổi làm việc trực tiếp với tập thể lãnh đạo, người lao động của công ty mẹ - SBIC, công ty con và một số đơn vị thành viên để thực hiện phổ biến, quán triệt chủ trương, đối với việc xử lý phá sản các doanh nghiệp SBIC.

Song song đó, Bộ GTVT cũng chỉ đạo SBIC đẩy mạnh hoạt động sản xuất kinh doanh, xúc tiến, tìm kiếm các hợp đồng đóng mới, sửa chữa tàu… để đảm bảo quỹ việc làm, thu nhập, ổn định tâm lý, ổn định đời sống và chế độ cho người lao động.

Về lộ trình xử lý phá sản, ngày 2-4-2024, công ty mẹ nộp đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản lên Tòa án nhân dân (TAND) Hà Nội để được xem xét, xử lý. Tuy nhiên, toà yêu cầu bổ sung, hoàn thiện đơn và công ty mẹ đang thực hiện.

Các công ty con còn lại cũng đã thực hiện nộp đơn phá sản gồm: Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bạch Đằng, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long, Công ty TNHH MTV Đóng tàu và công nghiệp hàng hải Sài Gòn, Công ty TNHH MTV CNTT Sài Gòn, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Cam Ranh, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Thịnh Long.

Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy đang gặp nhiều khó khăn trong việc thực hiện các thủ tục phá sản. Ảnh: V.LONG
Về một số dự án đất đai của SBIC, Bộ GTVT đang tích cực phối hợp để xử lý tại các địa phương như thu hồi đất của Công ty cổ phần Hoàng Anh tại Khu công nghiệp Mỹ Trung (Nam Định); thu hồi đất của Công ty CNTT Quảng Bình (Quảng Bình); thu hồi đất của Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long tại TP Hạ Long và thu hồi khu đất của Công ty Đóng tàu Phà Rừng (Quảng Ninh).

“Như vậy, Bộ GTVT đang bám sát chỉ đạo của Chính phủ. Đến nay, chưa có đơn thư khiếu nại lớn liên quan đến chủ trương xử lý SBIC”- Bộ GTVT cho hay.

Tuy nhiên, bộ nhận định quá trình thực hiện xử lý SBIC do số lượng doanh nghiệp lớn, địa bàn hoạt động trải rộng khắp cả nước (23 tỉnh, thành) nên việc xử lý các doanh nghiệp tại tòa có thể gặp một số khó khăn.

Cụ thể, một số doanh nghiệp không thể cung cấp đủ hồ sơ, tài liệu tại thời điểm nộp theo yêu cầu của toàn án do dừng hoạt động từ lâu, thậm chí có doanh nghiệp dừng hoạt động từ năm 2010. Nhiều doanh nghiệp không có khả năng thực hiện các nghĩa vụ tài chính, nghĩa vụ với người lao động và chi trả các chi phí hoạt động của doanh nghiệp nên không đủ điều kiện phá sản.

Thêm vào đó, nhiều doanh nghiệp thành viên SBIC hết sạch tiền, không có tiền nộp phí tạm ứng chi phí phá sản theo quy định. Theo đó, công ty mẹ đang phải thực hiện ký đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản và nộp phí.... thay cho các doanh nghiệp con.
 
12 thg 12, 2019 — SBIC đang nợ DATC hơn 20.500 tỷ đồng, chiếm trên 75% tổng tài sản của công ty mua bán nợ này
 
nêu cái trg hợp này ra chỉ cho thấy sự bựa nhân và tham lam của bộ sậu th 7 niễng. Bộ sậu nó lên cho dừng cắt hết các chương trình tái cơ cấu các cty nhà nước, tiền nhà nước và tiền xã hội nó đi đốt vào phân lô bán nền và điện xanh mả mẹ. dm với tài nguyên đó mà đắp vào thì tái cơ cấu cho hàng chục tổng cty tương tự còn đc.
Nó còn cho thấy trình độ ngu dốt kinh tế của a t'nú, cấp dưới làm ăn bố láo cũng đ.éo có. Hậu quả thấy rõ, tiền đốt lắm mà vẫn thiếu điện, bđs thì tung lên nóc làm gia tăng chi phí sản xuất kinh doanh - giờ dân làm ăn gì cũng có tỉ lệ cao thua lỗ.
Sự bệnh hoạn của mô hình cty nhà nước: cty thua lỗ nhưng đ.éo cho phá sản, cũng đe.ó có chính sách hỗ trợ phát triển cấp vốn, giãn nợ gì cả, cty đ.éo thể đi vay vốn để hoạt động. Chỉ vì sự tư thù và ngu dốt cá nhân mà cả ngành nghề rộng của nền kinh tế bị ảnh hưởng xuống hố (kinh tế biển). Tụi nó riềng cho chết, đ.éo quan tâm đến thiệt hại , nếu ko phải giờ Tâm lô, Vedan cùng phe với a3X thì cái khó khăn của cty công nghiệp tầu thuỷ này đ.éo đc lên báo đâu.

khi gặp khủng hoảng, cty nhà nước như Vietnam Airline còn dính nguy cơ phá sản nặng kìa, nếu mà nhà nước ko ra các Nghị định để giãn nợ, đưa ra các chính sách như giá vé trần máy bay thì phá sản từ đời nào rồi.
 
Sửa lần cuối:
nêu cái trg hợp này ra chỉ cho thấy sự bựa nhân và tham lam của bộ sậu th 7 niễng. Bộ sậu nó lên cho dừng cắt hết các chương trình tái cơ cấu các cty nhà nước, tiền nhà nước và tiền xã hội nó đi đốt vào phân lô bán nền và điện xanh mả mẹ. dm với tài nguyên đó mà đắp vào thì tái cơ cấu cho hàng chục tổng cty tương tự còn đc.
Nó còn cho thấy trình độ ngu dốt kinh tế của a t'nú, cấp dưới làm ăn bố láo cũng đ.éo có. Hậu quả thấy rõ, tiền đốt lắm mà vẫn thiếu điện, bđs thì tung lên nóc làm gia tăng chi phí sản xuất kinh doanh - giờ dân làm ăn gì cũng có tỉ lệ cao thua lỗ.
Sự bệnh hoạn của mô hình cty nhà nước: cty thua lỗ nhưng đ.éo cho phá sản, cũng đe.ó có chính sách hỗ trợ phát triển cấp vốn, giãn nợ gì cả, cty đ.éo thể đi vay vốn để hoạt động. Chỉ vì sự tư thù và ngu dốt cá nhân mà cả ngành nghề rộng của nền kinh tế bị ảnh hưởng xuống hố (kinh tế biển). Tụi nó riềng cho chết, đ.éo quan tâm đến thiệt hại , nếu ko phải giờ Tâm lô, Vedan cùng phe với a3X thì cái khó khăn của cty công nghiệp tầu thuỷ này đ.éo đc lên báo đâu.

khi gặp khủng hoảng, cty nhà nước như Vietnam Airline còn dính nguy cơ phá sản nặng kìa, nếu mà nhà nước ko ra các Nghị định để giãn nợ, đưa ra các chính sách như giá vé trần máy bay thì phá sản từ đời nào rồi.
Như cái thùng rổng, rót vô thêm bao nhiêu cho đủ.
Ví dụ, mày vay tiền làm cái nhà máy 10 tỷ, mày rút ra 5 tỷ để nuôi SGBB, còn laij làm nhà máy dỡ dang 5 tỷ, mài kiêu cứu cho nhà nghỉ rót tiếp 10 tỷ, mày làm ra thì giá thành sản phẩm nó tăng gấp đôi, lúc đó bán cho ma à?
Vậy nên, cứu cũng chết, phá sản là thượng sách
 
Như cái thùng rổng, rót vô thêm bao nhiêu cho đủ.
Ví dụ, mày vay tiền làm cái nhà máy 10 tỷ, mày rút ra 5 tỷ để nuôi SGBB, còn laij làm nhà máy dỡ dang 5 tỷ, mài kiêu cứu cho nhà nghỉ rót tiếp 10 tỷ, mày làm ra thì giá thành sản phẩm nó tăng gấp đôi, lúc đó bán cho ma à?
Vậy nên, cứu cũng chết, phá sản là thượng sách
tái cơ cấu thì thực hiện ngay lúc đó, ko chỉ vốn mà còn phải cơ chế ưu đãi gì đó. Cty nào ổn thì cho sống, th nào lởm thì cho phá sản. Nhưng đã dừng tái cơ cấu thì chớ, bọn nó còn đ.éo cho phá sản ấy, cứ để ngoắc ngoải hơn chục năm, đ.éo đi vay đc, nợ thì cứ treo, chả hoạt động bùi đc gì.
đến tận bây giờ khi bộ sậu đàn e a3x chiếm thượng phong thì mới đứng ra các quyết định cho bọn họ Vinashin này phá sản.
(Lúc nhiệm kỳ 2 của a3X cũng đã làm nhiều rồi, cty nào của vinashin còn ko nát thì chuyển giao cho Petrovn và Tcty hàng hải.)
 
Như cái thùng rổng, rót vô thêm bao nhiêu cho đủ.
Ví dụ, mày vay tiền làm cái nhà máy 10 tỷ, mày rút ra 5 tỷ để nuôi SGBB, còn laij làm nhà máy dỡ dang 5 tỷ, mài kiêu cứu cho nhà nghỉ rót tiếp 10 tỷ, mày làm ra thì giá thành sản phẩm nó tăng gấp đôi, lúc đó bán cho ma à?
Vậy nên, cứu cũng chết, phá sản là thượng sách
Có bán đồng nát không nhở? :vozvn (21):
 
Chịu chết tao dân đen món này bó tay 🤣
Xưa thằng Thiên, viện trưởng Ciem gì đó lên châm gió, ôi lo đéo gì, vinashin còn đầy tài sản, bán đi trả nợ được.
Địt mẹ cái thằng trông mặt thì ngu, chém linh ta linh tinh, thế mà con dân tin sái cổ, y như con mẹ Lan =))
 

Có thể bạn quan tâm

Top