trước năm 2014, taxi truyền thống, dẫn đầu với 2 thương hiệu là Taxi Mai Linh và Vinasun, độc chiếm thị trường Việt. Vinasun hay Mai Linh từng là "bến đỗ" của hàng nghìn tài xế. Ở thời điểm đỉnh cao, Vinasun nắm giữ hơn 4.600 đầu xe, tập trung ở khu vực miền Nam. Trong khi đó, hãng taxi Mai Linh sở hữu hơn 12.000 ôtô các loại.
Năm 2014, 2 hãng xe công nghệ là Uber và Grab lần lượt đến Việt Nam, bẻ gãy đường cong lợi nhuận của các hãng taxi kiểu cũ. Giai đoạn 2016-2019, taxi truyền thống chứng kiến thị phần sụt giảm liên tục, gần như không có khả năng phục hồi.
Sự thua thiệt về chi phí vận hành, thụt lùi về công nghệ khiến taxi truyền thống khó có thể cạnh tranh với 2 "đại gia" quốc tế. Chiến lược "đốt tiền" của Grab và Uber với rất nhiều ưu đãi cho cả tài xế và hành khách đã thành công trong việc dần thâu tóm thị phần taxi tại Việt Nam.
Năm 2014, 2 hãng xe công nghệ là Uber và Grab lần lượt đến Việt Nam, bẻ gãy đường cong lợi nhuận của các hãng taxi kiểu cũ. Giai đoạn 2016-2019, taxi truyền thống chứng kiến thị phần sụt giảm liên tục, gần như không có khả năng phục hồi.
Sự thua thiệt về chi phí vận hành, thụt lùi về công nghệ khiến taxi truyền thống khó có thể cạnh tranh với 2 "đại gia" quốc tế. Chiến lược "đốt tiền" của Grab và Uber với rất nhiều ưu đãi cho cả tài xế và hành khách đã thành công trong việc dần thâu tóm thị phần taxi tại Việt Nam.
