Sài Gòn Petrolimex
Địt Bùng Đạo Tổ
Bán xăng cho bọn này mới thật sự là tội ácchết cmn đi cho đỡ chật đất

Bán xăng cho bọn này mới thật sự là tội ácchết cmn đi cho đỡ chật đất
khung tốt hơnMày không biết là xe oto nó cố ý làm phần cần mềm như đầu xe nó cố ý dùng kim loại mềm để giảm thiểu chấn động khi va chạm à. Chưa chắc xe sang nó đã cứng hơn xe bình dân đâu
Kia mà tao thấy có cái ảnh chụp tưởng mer nhưng lazang éo phảiĐụ mẹ đéo biết con cặc gì. Mẹc là ông nội cứng chứ ở đó la yếu. Nó đóng tốc độ bàn thờ, còn ba thằng sống là xe quá xịn. Chứ gặp xe tàu xe hàn thì ăn chuối cả xe.
T coi bên fb thì đầu xe tải bể. Thằng khiêng vào bv báo đăng chết r, tổng là 3Nhìn clip thì có vẻ xe con 6 người, 1 thằng và 1 con đi tại chỗ, 1 thằng nằm im sau lên thùng xe công an và 3 thằng chạy lăng xăng kêu gào. Ô xe tải không biết có bị sao sau vụ này không, còn nhìn hiện trường thì xe tải to thế kể cả đấu đầu lái xe tai cũng không sao.
Có khi nào tụi nó đang trip bằng lsd koNghi vẫn chắc có tí cồn, hoặc tí kích thích khi đi xe rồi!!!
Ngồi xe hơi vẫn nên đội nón bảo hiểm nhỉChết mẹ đi ngu vl ko đội mũ bảo hiểm chết là đúng.
Một khi đã ôm vô lăng ra đường đéo nói trước được gì đâu nhé, ngồi xe tăng mà trong một tình huống bất lợi nào đó vẫn lên nóc tủ phát một. Tao chạy toy Prado đây mà chưa bao giờ chạy quá tốc độ cho phép. Bộ GTVT người ta có hẳn 1 ban chỉ ăn và nghiên cứu khảo sát về tốc độ đảm bảo an toàn trên mỗi đoạn đường gồm rất nhiều yếu tố như nền đường, cấp đường, lưu lượng xe trên mỗi đoạn đường cụ thể, tầm nhìn trên đoạn đường vào mỗi điều kiện thời tiết ( theo địa hình, vùng miền, mật độ dân cư trên địa bàn... ) mỗi cung đường có ko phải dở ngường mà người ta cắm bừa các biển hạn chế tốc độ khác nhau đâu. Ơn giờ hơn chục măm qua tao và gia đình vẫn đi đến nơi về đến chốn.Cỡ Exploder, Prado trở lên
Tao đoán các ông trẻ này có cài dây bell đéo đâu mà bung túi khí. Cú va chạm đơn thuần chưa chắc đã thảm như vậy, màn văng lộn sau đấy mới đưa các ông trẻ về trờitrong clip ko có túi khi nào bung cả
Chuẩn r , nhiều vụ tai nạn oái ăm lắm , cứ bình tĩnh mà đi thôi . Đi đúng mà còn bị thiệt hoài nói đi sai . Chạy xe đơn giản nhưng có sự cố thì nhiều cái để nói lắmMột khi đã ôm vô lăng ra đường đéo nói trước được gì đâu nhé, ngồi xe tăng mà trong một tình huống bất lợi nào đó vẫn lên nóc tủ phát một. Tao chạy toy Prado đây mà chưa bao giờ chạy quá tốc độ cho phép. Bộ GTVT người ta có hẳn 1 ban chỉ ăn và nghiên cứu khảo sát về tốc độ đảm bảo an toàn trên mỗi đoạn đường gồm rất nhiều yếu tố như nền đường, cấp đường, lưu lượng xe trên mỗi đoạn đường cụ thể, tầm nhìn trên đoạn đường vào mỗi điều kiện thời tiết ( theo địa hình, vùng miền, mật độ dân cư trên địa bàn... ) mỗi cung đường có ko phải dở ngường mà người ta cắm bừa các biển hạn chế tốc độ khác nhau đâu. Ơn giờ hơn chục măm qua tao và gia đình vẫn đi đến nơi về đến chốn.
đôi điều chia se cùng các người ae
thằng cầm lái : NAM OKKhả năng quệt vào mũi xe tải nên sườn bên lái của xe con bị tuốt sạch tôn sau đó quay ngang xe và lăn mấy vòng, theo tao đoán thằng nằm tại chỗ cầm lái, thằng ngồi bên phụ rơi ra ngoài và sau được bế lên thùng xe công an còn con bé kia ngồi ngoài cùng ghế sau bên phụ bị lực quán tính lúc xe văng cũng rơi ra giống thằng kia. 3 thằng còn lại vẫn trong xe nên bị nhẹ hơn.
Khung sườn chiếc này yếu , văng cỡ đó may ra có bmw mec ford thì chết 1 đứa .Tao đoán các ông trẻ này có cài dây bell đéo đâu mà bung túi khí. Cú va chạm đơn thuần chưa chắc đã thảm như vậy, màn văng lộn sau đấy mới đưa các ông trẻ về trời