Tại sao nhiều ng chửi vin phét mà số lượng ng mua xe nhiều hơn hãng xe nước ngoài toyota và hyundai tại vn

Tất cả người thân quen, bạn bè, họ hàng, ae xã hệ tao biết thù chưa 1 ai mua xe ô tô điện. Từ đó suy ra tỷ lệ bán cho thằng xanh rất là nhiều.

Tất cả người thân quen, bạn bè, họ hàng, ae xã hệ tao biết thù chưa 1 ai mua xe ô tô điện. Từ đó suy ra tỷ lệ bán cho thằng xanh rất là nhiều.
nó bán có 5 400 chiếc xe trên 100tr người dân Vn thôi
tỉ lệ là 0.000054 chiếc xe 1 người
 
VF sống được 3-5 năm nữa thì chắc có tí hi vọng
Hiện tại xe lỗi vcl, trạm sạc thì xếp hàng quá tải

Chỉ thích hợp với mấy ô dịch vụ, vì mấy ô này chịu đợi sạc để tiết kiệm tiền. Với mấy ô biết sửa xe nếu nó hỏng giữa đường
nghe bảo dịch vụ vin tốt hay cc gì ấy , tau thì đéo bao giờ mua xe điện lúc này ,lúc này nó mới phát triển hư 1 phát là tốn tiền lắm
 
Đơn giản thôi : vì xứ này thành phần ngu nghèo nhưng sĩ diện rất đông
mua hàng ông vượng có phải là người việt ủng hộ doanh nghiệp việt ko ?

Ngu thế , tư cách pháp nhân khác nhau , mua bán đàng hoàng bắt đéo gì ? Mày hâm à , có trốn tránh gì đâu , đã làm gì đâu ? Đúng luật hết cho đến khi ……..
đến khi sao mày

Dân Việt Nam yêu nước nhiều lắm, chúng mày khỏi cần lo cho ô Vượng
tiền trong dân còn nhiều ...

Chỗ tao chỉ là 1 huyện nhỏ, xa trung tâm. Nhưng dân cũng mua xe VF 1 cơ số. Nhưng chủ yếu VF3 - 5, 6 và 7 chỉ vài con.
mày có mua ko
 
Đa phần lũ mua xe VF đều là người giàu. Nhưng người giàu ở VN lại có 2 loại :
- 1 là loại chỉ biết được phần nổi của tảng băng, kiến thức XH rất ít, chỉ chăm chăm kiếm tiền và ít khi nào quan tâm đến 9 trị. Loại này chiếm đa phần trong số những người giàu, và rất dễ bị chính quyền dắt mũi, điển hình là những thằng cúng tiền mua xe của VF.
- 2 là loại có thực lực thực sự, quan hệ rộng và giàu bền vững, chúng nó biết hết phần chìm của tảng băng, biết mọi quy luật vận động của XH, hiểu hết bản chất của chế độ như ntn, biết lũ Vin đểu cáng ra sao... Loại này chiếm số ít trong số những người giàu, và luôn luôn say "NO" với VF.
 
Nói tóm lại là, ở VN, phải có kiến thứ + tri thức thì mới đọc báo. Méo có hiểu biết kinh tế + chính trị + nghe - hiểu - cảm nhận xã hội, thì ĐỪNG đọc báo lại tốt hơn.
 
Nói tóm lại là, ở VN, phải có kiến thứ + tri thức thì mới đọc báo. Méo có hiểu biết kinh tế + chính trị + nghe - hiểu - cảm nhận xã hội, thì ĐỪNG đọc báo lại tốt hơn.
Dữ liệu có nguồn thống kê rõ ràng ,tau chưa nói gì cả ,tau thấy dù dân chửi nhưng nó bán vẫn oke mà tụi mày chửi thì chửi mà mua thì mua
 
Lượng bán xe của VinFast tăng 25% so với tháng 1, đạt hơn 12.500 xe trong tháng 2. Doanh số này của hãng Việt có phần đóng góp lớn của VF 3 với 5.200 chiếc được bàn giao. Đứng thứ hai là VF 5 với doanh số 3.000 chiếc và thứ ba là VF 6 với 2.000 chiếc.

Chỉ riêng doanh số của VF 5 hoặc VF 3 cũng đủ lớn hơn tất cả các hãng trên thị trường. Còn lượng bán của VinFats lớn hơn hai lần doanh số của Hyundai và Toyota cộng lại (5.400 xe).
Do ảnh hưởng về nguồn cung của một số mẫu xe nhập khẩu như Yaris Cross, Innova Cross, doanh số Toyota giảm nhẹ 7%, ở mức hơn 3.100 xe bán ra trong tháng 2. Với Hyundai Thành Công - hãng phân phối xe Hyundai, lượng bán tăng của Stargazer, Cutsin không đủ khỏa lấp mức giảm của các dòng chủ lực như Accent, Creta.

Hyundai bán 2.286 xe con, giảm 3% so với tháng 2. Doanh số này của hãng Hàn Quốc thấp hơn cả Ford, thương hiệu đạt doanh số hơn 2.300 xe. Các chương trình khuyến mãi mạnh từ hãng và đại lý khiến sức hút các dòng xe Ford duy trì ở mức cao. Ranger vẫn là sản phẩm chủ lực khi bán hơn 1.100 xe, đóng góp gần 50% thị phần cho hãng Mỹ.

Với Trường Hải, hai thương hiệu Kia và Peugeot tăng trưởng lần lượt 10% và 24% nhưng Mazda giảm nhẹ 3%. Mức giảm của Mazda chủ yếu do sản phẩm chủ lực CX-5 giảm nhẹ doanh số.

Honda gần như giữ nguyên mức bán so với tháng 1 bởi CR-V giảm doanh số nhưng được bù lại bởi City tăng. Hai mẫu xe này đang là "gà đẻ trứng vàng" cho hãng Nhật tại Việt Nam khi chiếm gần 64% doanh số chung.

Xforce và Xpander tiếp tục là những sản phẩm chủ lực giúp doanh số Mitsubishi tăng trưởng trong tháng 2 (tăng 4%). Lượng bán của hãng Nhật là 1.792 xe, trong đó thị phần đóng góp của bộ đôi "X" chiếm khoảng 83%.

Isuzu và Suzuki như thường lệ là những hãng bán ít xe nhất thị trường. Doanh số cả hai đều dưới 500 xe sau hai tháng đầu. Riêng Suzuki, dải sản phẩm của hãng Nhật giảm mạnh, hiện chỉ còn XL7 và Jimny.

Tính trên quy mô toàn thị trường sau hai tháng, VinFast thống trị khi bán hơn 22.500 xe, chiếm đến 42% thị phần. Doanh số này của hãng Việt gần bằng 5 hãng xe xếp dưới là Toyota, Hyundai, Ford, Mazda, Kia cộng lại (23.496 xe). Xét riêng về từng mẫu, VinFast VF 3 là xe điện bán chạy nhất, còn Ford Ranger (1.111 xe) là xe động cơ đốt trong bán chạy nhất.

Đây là chiêu trò tăng doanh số, nhưng không dám công khai bán cho thằng XanhS bao nhiêu xe cả, nhưng theo tin đồn là trên 95%. :vozvn (19)::vozvn (19)::vozvn (19):
Bỏ tiền ra mua báo viết để tăng doanh số khủng, Top1, Top2, còn thực tế thì đéo ai biết, kiểm toán vào thì có thể ra con số thật, và đóng tiền trên con số đấy. Nhưng với việc doanh số khủng, và doanh thu khủng thì dễ mượn tiền ngân hàng, lùa gà khối ngoại. :vozvn (19)::vozvn (19)::vozvn (19):

Câu chuyện tiếp theo là thằng Vin Phét sẽ phát triển vì bán nhiều xe, lùa được khối ngoại cả đống tiền. :vozvn (19)::vozvn (19)::vozvn (19): . Nhưng còn thằng Xanh thì sao, công ty này mở ra bằng cổ phiếu của Vượn (Cổ phiếu này in ra bao nhiêu chả được, đến mức giờ ngân hàng nó không cho cắm là hiểu). Ví dụ vốn góp 10 nghìn tỷ bằng cổ phiếu. Tiếp theo là cho thằng xanh mua nợ, nợ tầm khoảng 20 nghìn tỷ. Gọi là âm vốn chủ sở hữu. Rồi đến thời điểm nào âm quá, gánh không được thì thông báo phá sản. Đây gọi là chiêu trò để công ty con gánh lỗ. :vozvn (19)::vozvn (19)::vozvn (19):

Nhưng dù có chê Vin Phét hay Lão Dượn, thì việc lão xây được cái nhà Vin Homes, Nam đánh giá quá tốt, tuyệt vời, chất lượng, còn mấy cái khác thì ... :vozvn (19)::vozvn (19)::vozvn (19):
 

Có thể bạn quan tâm

Top