Tây kỳ đất lún, chỉ nên đi xuồng chứ không làm cao tốc được.

Do địa chất ở đây là địa chất mới, các núi mới được tạo lập nên chưa ổn định gây lún.
Việc thi công trên tuyến đường dài, địa hình phức tạp, nhân lực giám sát mỏng, nên không tránh khỏi những thiếu sót
...
Đất nước mới trải qua 2 cuộc chiến tranh, vết thương chưa lành.
Được thế này rồi còn đòi cái cc, đm bọn phản động bất mãn.
 
Dm mấy thằng hay bảo đất miền tây là đất bồi không làm cao tốc được cho tao hỏi đất núi từ Hà Nội lên Lào Cai sao nó lại lún vậy.
Nay lên VTV1 rồi nhé, chạy tiền đi.
bọn phản động địt mẹ bọn mày.
Chỉ có nam bộ mới bị lún thôiiiii bọn Lồn
 
Dm mấy thằng hay bảo đất miền tây là đất bồi không làm cao tốc được cho tao hỏi đất núi từ Hà Nội lên Lào Cai sao nó lại lún vậy.
Nay lên VTV1 rồi nhé, chạy tiền đi.
lún cơ học trên mặt đường do xe quá tải nhiều.
và đi nhiều ko bảo trì bảo dưỡng.
ko phải lún nền sâu bên dưới như miền tây
 
Vin quận 9 nó làm ngay khu đồng ruộng xưa giờ, nhiều sông, đất yếu. Mà nó còn xây cả rừng chung cư mấy chục tầng, thì ba cái đường là nghĩa địa gì
làm đc hết, chi phí bao nhiêu mà thôi.
khoan đến tận nền đá mà đóng cọc neo giữ

Đớp ít đi thì lún cỡ Hà Lan cũng làm đường đẹp dc.
chính xác
 
Dm mấy thằng hay bảo đất miền tây là đất bồi không làm cao tốc được cho tao hỏi đất núi từ Hà Nội lên Lào Cai sao nó lại lún vậy.
Nay lên VTV1 rồi nhé, chạy tiền đi.
Thất mùa là tại thiên tai,
Được mùa là tại thiêb tài đảng ta.
 
Dm mấy thằng hay bảo đất miền tây là đất bồi không làm cao tốc được cho tao hỏi đất núi từ Hà Nội lên Lào Cai sao nó lại lún vậy.
Nay lên VTV1 rồi nhé, chạy tiền đi.
vùng này ko có động lực phát triển, đầu tư phí tiền bm.
 
Dân ngu cu đen ăn cơm quốc gia thờ ma + , sau giải phóng bắc kỳ kéo vào đây vẫn đề phòng thói tráo trở lật thầy phản bạn khi xưa. Qủa báo cho việc nuôi giấu khỉ thì cố mà chịu
 
Dm mấy thằng hay bảo đất miền tây là đất bồi không làm cao tốc được cho tao hỏi đất núi từ Hà Nội lên Lào Cai sao nó lại lún vậy.
Nay lên VTV1 rồi nhé, chạy tiền đi.
Cắm biển: Đoạn đường đang theo dõi chờ lún.
Bẹn phải hiểu cao tốc cắt qua nhiều vùng địa chất khác nhau có thể kể đến như đất ruộng, đất đồi. Với đất ruộng có những tầng địa chất phức tạp như sét mềm hoặc sét pha, mực nước ngầm cao, đất bùn hoặc đất hữu cơ, lớp cát mịn hoặc cát pha sét thì việc nền móng bị lún là điều đương nhiên chứ không phải là không thể xảy ra.
Lúc này tùy thuộc vào kinh phí, thiết kế kỹ thuật.
Có nhiều biện pháp để xử lý nền như cọc cát bấc thấm kết hợp gia tải và chờ lún tự nhiên cũng nằm trong số đó. Đoạn đường nào có biển như thế là điều bình thường chứ không có bất thường gì đâu.
 
vùng này ko có động lực phát triển, đầu tư phí tiền bm.
2024 giá trị nông sản xuất khẩu của DBSCL vượt 38 tỷ $, chiếm 61% giá trị xuất khẩu nông sản của cả nước, chiếm 11.3% tổng kim ngạch xuất khẩu, quan trọng là đây là lượng thu ngoại tệ ròng, không như các ngành sản xuất & FDI xuất khẩu lấy ngoại tệ về, lại lấy ngoại tệ đi trả nguyên liệu đầu vào, chỉ dc ăn phần nhân công.
Thế này mà mày còn chê. Nói như mày làm cao tốc cho vùng núi phía bắc & qua miền Trung làm đéo gì.
 
Cắm biển: Đoạn đường đang theo dõi chờ lún.
Bẹn phải hiểu cao tốc cắt qua nhiều vùng địa chất khác nhau có thể kể đến như đất ruộng, đất đồi. Với đất ruộng có những tầng địa chất phức tạp như sét mềm hoặc sét pha, mực nước ngầm cao, đất bùn hoặc đất hữu cơ, lớp cát mịn hoặc cát pha sét thì việc nền móng bị lún là điều đương nhiên chứ không phải là không thể xảy ra.
Lúc này tùy thuộc vào kinh phí, thiết kế kỹ thuật.
Có nhiều biện pháp để xử lý nền như cọc cát bấc thấm kết hợp gia tải và chờ lún tự nhiên cũng nằm trong số đó. Đoạn đường nào có biển như thế là điều bình thường chứ không có bất thường gì đâu.
Xưa tau đi gặp "đường chờ lún, cầu chờ sập" dưới Bình Thủy, Cờ Đỏ miết mà, chỉ chọc bọn ra rả kêu miền tây đất lún không làm đường được nên ưu tiên làm miền bắc trước.
 
Xưa tau đi gặp "đường chờ lún, cầu chờ sập" dưới Bình Thủy, Cờ Đỏ miết mà, chỉ chọc bọn ra rả kêu miền tây đất lún không làm đường được nên ưu tiên làm miền bắc trước.
Với địa chất miền tây làm tốn tiền hơn thôi chứ có tiền thì đường lên giời cũng làm được.
 
Bake cợ MN phát triển nên éo đầu tư.
Nguyên nhân gốc rễ, trong đó có việc thời bác 3X chính phủ Nhật đã ngỏ lời bảo kê cho khu vực ĐBSCL, như 1 biện pháp đảm bảo an ninh lương thực cho cả Nhật Bản nhưng phải tăng năng lực vận tải để đảm bảo chất lượng, cho nên thằng Nhật viện trợ cho làm cầu làm đường khá nhiều. Thằng lú lên nó dẹp mẹ mất, không biết đợt này Tôler có nối lại được không.
 
Nguyên nhân gốc rễ, trong đó có việc thời bác 3X chính phủ Nhật đã ngỏ lời bảo kê cho khu vực ĐBSCL, như 1 biện pháp đảm bảo an ninh lương thực cho cả Nhật Bản nhưng phải tăng năng lực vận tải để đảm bảo chất lượng, cho nên thằng Nhật viện trợ cho làm cầu làm đường khá nhiều. Thằng lú lên nó dẹp mẹ mất, không biết đợt này Tôler có nối lại được không.
Không có pác 3 ếch, dân cà mau còn phải xuống mũi bằng cano.
 
Sửa lần cuối:
đéo má, cả thế giới nước nào nó làm cũng ầm ầm, nhật bổn động đất suốt cũng làm được mà đổ thừa miền Tây đất yếu, mả cha tụi nó chứ
 
Do đất nước trải qua 2 cuộc chiến, 10 năm bảo kê à bảo vệ tổ quốc ở kampot, chống tàu, đất nc còn nhiều khó khăn.... thằng nào biên tiếp t
 
Nguyên nhân gốc rễ, trong đó có việc thời bác 3X chính phủ Nhật đã ngỏ lời bảo kê cho khu vực ĐBSCL, như 1 biện pháp đảm bảo an ninh lương thực cho cả Nhật Bản nhưng phải tăng năng lực vận tải để đảm bảo chất lượng, cho nên thằng Nhật viện trợ cho làm cầu làm đường khá nhiều. Thằng lú lên nó dẹp mẹ mất, không biết đợt này Tôler có nối lại được không.
Bake hay truke được cái tài nguyên hay du lịch hơn nake thôi. Chứ thời tiết ko thuận lợi để sống và buôn bán như namke.
 
Miền tây là vựa múi mít cho bọn quan chức, nếu tụi nó giàu lên đéo làm đĩ nữa thì bọn quan chức tham nhũng cho ai xài nên còn lâu mới đầu tư,bọn nó chỉ đầu tư làm sao đẻ thêm nhiều múi mít thôi
 

Có thể bạn quan tâm

Top