dai nguyen
Đàn iem Duy Mạnh
tao thấy đa phần lò xo phuộc xe luôn gắn kiểu phần khít lên trên phần thưa ở dưới, vậy nếu gắn ngược lại thì tác dụng giảm sóc có ảnh hưởng ntn k hay chỉ là vấn đề thẩm mỹ ?
Có Hình Thèn nào rành về cơ học cho t hỏi về lò-xo với
- Tạo bởi dai nguyen
- Start date
khoaito2022
Địt Bùng Đạo Tổ
Vật lý tao dốt đặc cán mai
dai nguyen
Đàn iem Duy Mạnh
tao cũng dốt nên tao hỏi đợi thèn thông minh đây. có những thứ hằng ngày ta thấy nhưng ta chưa tường tận
dai nguyen
Đàn iem Duy Mạnh
K thèn nào rành à
vanhuyen71
Chú bộ đội
dưới chịu lực nhiều hơn chứ sao
Chủ Trại Hòm
Cái nồi có lắp
Khoảng hở càng to thì chịu lực nén lớn tốt hơn
dai nguyen
Đàn iem Duy Mạnh
Phí cc. M hiểu câu hỏi của tao chưa?
dai nguyen
Đàn iem Duy Mạnh
Biết là v. Nhưng ý tao giờ tao đảo lò xo lại thì lực tác động giảm sóc có thay đổi hay k. Chứ tao đâu có hỏi cái lò xo tại sao đoạn khít đoạn thưa
Chủ Trại Hòm
Cái nồi có lắp
Nó tk để bên dưới chịu tải nén xuống, mày đảo lại thì chịu lực kém đi
quybeo89
Trai thôn
Phần thưa gắn xuống dưới để khi có lực tác động vào bánh xe thì phần dưới lò xo thưa sẽ hấp thụ lực nhiều hơn. Khi lò xo trả lại lực đó cũng trả về phía phần thưa nhiều hơn và truyền xuống đất. Để giảm xóc ý. Lắp ngược lại thì khi qua chỗ xóc cái xe sẽ nhún từ trên xuống nhiều hơn -> xóc hơntao thấy đa phần lò xo phuộc xe luôn gắn kiểu phần khít lên trên phần thưa ở dưới, vậy nếu gắn ngược lại thì tác dụng giảm sóc có ảnh hưởng ntn k hay chỉ là vấn đề thẩm mỹ ?
Càng lên trên lực nén càng tăng, quay ngược thì lực sẽ thay đổi độ đàn hồi bên dưới sẽ thay đổi.tao thấy đa phần lò xo phuộc xe luôn gắn kiểu phần khít lên trên phần thưa ở dưới, vậy nếu gắn ngược lại thì tác dụng giảm sóc có ảnh hưởng ntn k hay chỉ là vấn đề thẩm mỹ ?
dai nguyen
Đàn iem Duy Mạnh
)kedihoang2002
Tôi là Thằng mặt lồn
Lò xo càng khít hệ số k càng tăng sẽ giảm tính đàn hồi tăng khả năng chịu nén. Muốn êm thì ở dưới tăng độ giãn nhưng ở trên giảm độ sóc nên có cấu tạo vậy. Vật lý lớp 12 cách đây hơn 20 năm dạy thế
Dâm dê dô dáo dục
Đông Lào Bịnh Phu
Thẩm mỹ thôi 
vipd2706
Con Chym bản Đôn
Có vẻ đúng. Kiến thức đã được tiếp thu
nguoimoi1234
Trẻ trâu
Giải thích nôm na là thế này: bản chất lò xo là vật ghi nhớ hình dạng, nó được ứng dụng vào nhiều lĩnh vực trong cuộc sống, như bên trên nó là bộ phận giảm xóc của xe. Bộ phận giảm xóc là 1 loại lò xo chịu lực nén đàn hồi, lực sinh ra từ khối lượng của người điều kiển và mặt đất tiếp xúc khiến lò xo bị tác động lực nén, về mặt thiết kế lò xo của bộ phận giảm xóc: khoảng cách giữa hai vòng xoắn lò xo(s) tăng dần từ vị trí yên xe đến vị trí bên dưới xe tăng dần là có lý do của nó: khoảng cách (s) càng lớn độ biến dạng tại đó càng cao( biến dạng do lực nén), dẫn đến dao động của lò xo phần lớn diễn ra ở phần có khoảng cách(s) lớn => cộng dụng giảm xóc, nếu lắp ngược lên thì ta sẽ cảm giác nhảy tâng tâng
S0CHODAI
Địt Bùng Đạo Tổ
Phần này có trong vật lý nhưng tao sẽ giải thích theo kiểu nông dân
Đầu tiên phải làm rõ phần nguyên liệu, vật liệu mới đi tới giải thích, rồi mới kết luận
Nguyên liệu
1. Lò xo thưa: chịu được lực nén mạnh, nhưng cũng phản lực mạnh
2. Lò xo dày: cũng chịu nén mạnh, nhưng phản lực yếu hơn, vì nó dày nên độ giãn ra ít
Hướng phản lực, sẽ chia thành 2 hướng, bên lò xo dày: phản lực yếu, bên lò xo thưa: phản mạnh
Nếu lò xo thưa quay lên trên thì sao? sự phản lực sẽ hướng lên trên, làm cho yên xe và cái mông của người lái sẽ nhún nhún liên tục, cộng với trọng lực của yên + mông người lái, sự nhún sẽ càng liên tục hơn nữa
Nếu lò xo thưa xuống dưới, sự phản lực sẽ hướng đất, mà mặt đất thì ghê gớm quá nên nó sẽ triệt tiêu bớt sự nhún
=> lắp như vậy là bắt buộc để giảm nhún, mà nhún là nhún chứ đéo phải sốc nhé, và tao ko nghĩ cái nhún đó là khó chịu cho người lái, có người còn khoái thế, 1 số loại xe dirt bike còn gắn lò xo cả 2 đầu đều thưa, và cái phuộc nhún đó là dành cho bánh sau
Đầu tiên phải làm rõ phần nguyên liệu, vật liệu mới đi tới giải thích, rồi mới kết luận
Nguyên liệu
1. Lò xo thưa: chịu được lực nén mạnh, nhưng cũng phản lực mạnh
2. Lò xo dày: cũng chịu nén mạnh, nhưng phản lực yếu hơn, vì nó dày nên độ giãn ra ít
Hướng phản lực, sẽ chia thành 2 hướng, bên lò xo dày: phản lực yếu, bên lò xo thưa: phản mạnh
Nếu lò xo thưa quay lên trên thì sao? sự phản lực sẽ hướng lên trên, làm cho yên xe và cái mông của người lái sẽ nhún nhún liên tục, cộng với trọng lực của yên + mông người lái, sự nhún sẽ càng liên tục hơn nữa
Nếu lò xo thưa xuống dưới, sự phản lực sẽ hướng đất, mà mặt đất thì ghê gớm quá nên nó sẽ triệt tiêu bớt sự nhún
=> lắp như vậy là bắt buộc để giảm nhún, mà nhún là nhún chứ đéo phải sốc nhé, và tao ko nghĩ cái nhún đó là khó chịu cho người lái, có người còn khoái thế, 1 số loại xe dirt bike còn gắn lò xo cả 2 đầu đều thưa, và cái phuộc nhún đó là dành cho bánh sau
superkhoai
Chúa tể đa cấp
Lực đàn hồi nó giảm dần theo từng vòng từ dưới lên. Quá tải no khít nhau the mới gọi la giảm sóc. Tao làm biếng gõ quá mày hiểu Nguyên Lý vậy là mày hiểu tại sao ở dưới nó hở mà ở trên nó khít.
Sexathlete
Cái lồn nhăn nheo
Khúc các vòng lo xo gần nhau hơn ít phản ứng với lực hơn, khúc đó để xử lý xốc nhẹ, tức là lúc lò xo biến dạng ít, tạo cảm giác êm đít khi có xốc nhẹ.
Khúc các vòng lo xo xa nhau hơn phản ứng với lực nhiều hơn, khúc đó để xử lý xốc nặng, tức là lúc lò xo biến dạng gần hết.
Nếu lật ngược lại thì xốc nhẹ cũng phản ứng mạnh, đít sẽ không êm.
Khúc các vòng lo xo xa nhau hơn phản ứng với lực nhiều hơn, khúc đó để xử lý xốc nặng, tức là lúc lò xo biến dạng gần hết.
Nếu lật ngược lại thì xốc nhẹ cũng phản ứng mạnh, đít sẽ không êm.
Có thể bạn quan tâm
