lời khen cho anh vì thứ 1: anh công nhận là TBT làm việc này là có ý tốt muốn đất nước đi lên, văn minh hơn chứ không phải ông ta muốn tận thu tiền của dân như mấy thằng mất não sủa.
Thứ 2: anh cũng nhận ra được những bất cập của xã hội và việc đất nước, giao thông đang vận hành trên 1 hệ thống lỗi và lỗi này cần phải sữa chữa.
Còn về cách làm của TBT thì thật ra cái nghị định 168 ko hề sai, Sau này lịch sử nhìn lại vẫn sẽ thấy nó đúng thôi. Chỉ là căn nguyên của vấn đề là hạ tầng giao thông đang quá tệ và cần nâng cấp.
- Vấn đề nâng cấp hạ tầng thì đang làm rất quyết liệt và triệt để, điển hình là vụ metro mấy chục năm chậm tiến độ, Bác Lâm lên là ủn đít cho chạy luôn, đường xá thì tôi thấy ở sg đang giải tỏa mb và làm đường liên tục với mức độ chưa từng có, những đường t hay đi như cmt8, hay ở gò té đang được mở rộng, công nhân làm ngày đêm.
- Bài toán ở đây là các người như các khóc lóc la làng muốn đợi hạ tầng giao thông nâng cấp xong mới làm nghiêm luật => Cứ duy trì tình trạng vô pháp vô thiên trong giao thông cho đến khi làm xong đường. Nhưng để nâng cấp, gpmb, làm đường cho cả thành phố thì đấy là bài toán kéo dài cả năm, thế là muốn trong mấy năm tiếp theo làm đường thì cứ vô pháp vô thiên à?
Cách làm của Tô là luật cứ ra cho dân nó quen và giao thông văn minh đi, còn đường xá hạ tầng thì tiến hành làm nhanh đến đâu hay đến đó. Cách này ko hẳn sai nhưng dĩ nhiên khiến thành phần dân phẫn uất nhưng ông Tô thà vậy chứ ko chấp nhận vô pháp vô thiên nữa.
- Còn vấn đề vỉa hè thì đm đéo thương lượng, đéo nhân nhượng. Chả thể chấp nhận leo lề như thế, xe leo lề làm hư đường đi bộ, gây mất an toàn cho người đi bộ, Mấy thằng Tây qua vn chơi nhìn vào nó thấy leo lề vậy làm ảnh hưởng bộ mặt quốc gia, bản chất việc leo lề là sai đéo bàn cãi
_ Vụ lỗi đèn thì là cơ sở hạ tầng thì sữa dễ
- Vấn đề cánh tài xế thì đã có quá nhiều tai nạn thương tâm từ việc tài xế làm việc quá sức, lái xe quá nhanh, làm việc liên tục nên phải chơi đá để tỉnh táo chạy xe, rồi còn bọn chủ khuyến khích tài chạy nhanh cho được việc, phạt thì chủ chịu. Năm đéo nào cũng mấy trăm tai nạn thương tâm vì lũ tài xế sv. Chúng mày thật sự muốn tình hình cứ như vậy, tài xế bị chủ ép KPI chạy liên tục, phải chơi đồ để tỉnh táo mà chạy, rồi lái cont tốc độ cao tông chết người mãi thế à? Phải thay đổi thôi, mặc dù biết làm vậy thì như anh phân tích chi phí logistic tăng và giá cả hàng hóa tăng theo nhưng về lâu dài thì thị trường sẽ có cách điều chỉnh và giới chủ xe, chủ container sẽ có cách điều chỉnh cho phù hợp. Mục tiêu của bác Tô cũng là để bảo vệ an toàn tính mạng cho người đi đường, bảo vệ an toàn cho cánh tài xế, những thứ này giúp đất nước phát triển hơn về mặt đường dài chứ chả lẽ cứ để như mấy chục qua thôi?
=> Ông Tô xuất thân gia đình có công cách mạng, ông ta là 1 nhà yêu nước thực thụ và rõ ràng những điều ông ta làm là vì mong muốn đất nước phát triển. Nhưng để 1 đất nước vô pháp vô thiên mấy chục năm đi vào nề nếp thì ban đầu sẽ có nhiều vất vả, đau thương, chửi bới
). Ví dụ, đầu những năm 2000, tắc đường kéo dài ở ngã tư Thái Hà - Chùa Bộc (Hà nội), kẹt xe ở ngã tư Bảy Hiền (Sg). Sau 20 năm, vẫn vậy là sao???? Tml nào thông não t giùm cái.
) nên k có chuyện hủy đâu 
